Impermeabilização de Caixas D’água

Impermeabilização de Caixas D’água

Impermeabilização de caixas d’água novas, ou antigas que já apresentam vazamentos, trincas, rachaduras ou fissuramentos. Trabalho limpo e com garantia..

Seja qual for o tamanho da caixa d’água ou sua localização (suspensa, nível intermediário, nível do solo ou subterrânea) a Divisão Coating da MRV está plenamente habilitada a impermeabilizá-la devidamente.

Impermeabilização de caixa d’água:

No caso de caixas d’água de concreto, em uso, os vazamentos são geralmente devidos a deterioração de impermeabilização pré-existente, e a movimentação estrutural, inclusive nas emendas piso/paredes.

Para uma avaliação correta do problema é necessário, inicialmente, esvaziar a caixa e remover totalmente a impermeabilização pré-existente.

Trincas ou rachaduras serão devidamente soldadas com argamassa epóxi. Emendas verticais/horizontais terão aplicação de mastique flexível. Fissuramentos e porosidade totalmente seladas.

Após aplicação do selador a base de epóxi poliamida em toda a superfície interna, a mesma será revestida com HIDEOPARQ 1007®, um revestimento impermeável epóxi semi-brilho, de alta concentração epoxídica, produto AVT para temperaturas entre 40 graus negativos e 90 graus positivos, de alta resistência e aderência químico-mecânica, que se torna totalmente inerte após cura integral, sendo considerada uma pintura epóxi sanitária, com laudo de Aprovação do Instituto Adolfo Lutz, ideal para água potável e água em geral.

No caso de impermeabilização de caixa água  de concreto novas, toda a superfície interna será previamente lixada ou jateada, se recomendável e possível, e revestida com HIDEOPARQ 1007®, que tem também plena aderência direta a superfícies metálicas.

Vendas: Avenida Martinho Guedes, 43 São Paulo - SP

Impermeabilização de Lajes

Impermeabilização de Lajes

Empresa de impermeabilização de lajes com ampla experiência na aplicação de impermeabilizantes de alta tecnologia. Garantia de 5 anos dos produtos e serviços. Atendemos a todo o Brasil.

Atendimento personalizado para cada situação específica da laje a ser impermeabilizada com aplicação de produtos de impermeabilização fabricados por nossa coligada Corelparker Brasil Indústria e Comércio LTDA, os quais têm sua estabilidade físico-química plenamente garantida por um período mínimo de 05 anos, garantia essa extensiva à aplicação.

Impermeabilização de lajes:

Antes da impermeabilização de lajes de residências, prédios, edifícios, condomínios, galpões, coberturas, etc…na maioria de concreto, as mesmas são previamente vistoriadas para localização de eventuais irregularidades na superfície do concreto tais como:

- Fissuras e esfarelamentos, que são eliminados com seladores PARQ 1019 ou PARQ 1001 (à base de epóxi ) seladores.

- Trincas, rachaduras, buracos e depressões, tratados com PARQ 1189 (massa epóxi colmatação).

- Juntas deterioradas, com PARQ 1209 (mastique semi-flexível a base de epóxi).

- Elevações, com tratamento mecânico.

- Emendas horizontais/verticais são típicas de lajes confinadas por muros ou paredes e são tratadas com PARQ 1209, sendo sulcadas ou recobertas meia-cana.

Em geral as lajes são impermeabilizadas com o PARQ 1236 – IMPERLASTICK, um revestimento líquido, ou manta para lajes, a base de elastômero sintético, diluível em água, aplicado como pintura,  formando uma película com espessuras variadas conforme a necessidade. Produto de alta aderência e flexibilidade, refratária ao intemperismo e raios UV, absolutamente impermeável e com resistêncmecânica, permitindo trânsito leve (pedestres) não necessitando de contra-piso ou qualquer tipo de proteção.

Lajes de cobertura de Shopping Centers, supermercados, determinadas lojas, etc… são também usadas eventualmente como estacionamento de automóveis. Tais lajes são conhecidas como lajes-piso e aimpermeabilização de lajes é também estruturada para trânsito de automóveis e resistente a eventuais quedas de óleos provenientes de veículos.

Lajes onde também se pretende, além da impermeabilização, diminuição de temperatura ambiental interna, utiliza-se o PARQ 1198 – CELOTHERM, um revestimento elastomerico a base de água, refletivo aos raios solares.

Produto a base de elastômeros sintéticos de alta elasticidade.

Manta Para Telhado

Manta para telhado Imperlastick 1236, impermeabilização perfeita e uma manta oferecida em diversas cores para realçar ou mudar a cor original do telhado.

Produto a base de elastômeros sintéticos de alta elasticidade.

Manta para telhado:

A manta líquida para impermeabilização de telhados é atualmente o produto impermeabilizante mais usado em todo mundo, devido às suas inúmeras vantagens:

- A resistente membrana impermeável formada após a aplicação elimina as costuras, comum em alguns outros tipos de impermeabilização (sem costuras = sem vazamentos).

- Por ser um produto resínico de alta elasticidade, é extremamente resistente a eventuais movimentações das telhas, decorrentes de chuvas fortes, ventanias ou alguns tipos de impactos físicos.

- A aplicação envolve o telhado como um todo, incluindo as fixações, soldas, emendas, saídas de drenagem e calhas.

- A fácil aplicação com rolo e pincel dispensa equipamentos pesados, como maçaricos, botijões de gás e outros, tornando o trabalho muito mais limpo e sem consequências desagradáveis como a quebra de telhas, sujeira e acidentes, afinal é um trabalho em cima de um telhado.

- Instalação rápida. Em menos de 24 horas o produto já está pronto para qualquer intempérie.

Para mais informações ou orçamento, favor preencher o formulário abaixo:

E a greve da construção civil deixou muita sequela

Os castelos e palácios mais belos do Mundo

Os castelos e palácios mais belos do Mundo

POR CONSTRU-BÁSICO • 23/09/2014 • ANTIGUIDADES, ARQUITETURA, CASTELOS, CONSTRUÇÃO,DESIGN, FOTOS, PALÁCIOS

Os castelos e palácios sempre foram alvo de admiração por suas imensas construções e arquitetura marcante. Construídos principalmente no período medieval, os castelos já serviram de lar para famílias reais, fortalezas de guerra e até inspirações para filmes como “Drácula”. Abaixo selecionamos alguns castelos e palácios que parecem tornar a natureza ao redor “pequena”. Boa viagem!

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Castelo Peles – Romênia, 1883 D.C.

Castelo Bran – Romênia, 1212 D.C.

Ilustrações: Mulheres com ferramentas

Ilustrações: Mulheres com ferramentas

POR CONSTRU-BÁSICO • 08/12/2015 • ENTRETENIMENTO, FAÇA VOCÊ MESMO (DIY), FOTOS,NOVIDADES

Não é de hoje que defendemos que o faça você mesmo, ferramentas e construção, não são coisas só para homens. As mulheres, além de ter uma visão excepcionalmente sensível aos detalhes, também colocam a mão na massa tanto quanto os homens. É muito importante que utilizemos das coisas que gostamos de fazer para nos unir, nunca nos dividir. Elas tem força, coragem e disciplina.

Pensando nisso, separamos uma série de ilustrações da artista Kelly Reemtsen, artista renomada com inúmeras exposições mundo afora, para retratar o respeito que temos com as mulheres, nunca estabelecendo um limite para o que elas podem ou conseguem fazer.

Acreditamos na liberdade individual das pessoas.

Inspire-se com estas ilustrações fenomenais da artista.

Se identificou? Dá uma olhada neste post dedicado as mulheres do faça você mesmo, no caso,faça você mesma. Não deixe de ver também nossa sessão de Faça você mesmo.

Reformar - O Blog da Engenharia Inteligente.: O Trânsito brasileiro e sua situação caótica

Reformar - O Blog da Engenharia Inteligente.: O Trânsito brasileiro e sua situação caótica: Um dos grandes problemas da sociedade atual é, sem dúvidas, o trânsito na maioria das cidades brasileiras. Esse problema não tem local espec...

Demolição Controlada

Conheça a desmontagem controlada, da suas características à comparações com o modo convencional.

       O mais convencional do nosso blog seria falar de construir, técnicas construtivas e afins. Mas hoje falaremos de demolição, mais precisamente sobre Demolição controlada.

A demolição controlada, é o procedimento onde a estrutura ou edificação é desmontada, no literal da palavra. Na demolição normal, seja por completo ou em uma parte, é feita sem distinção nenhuma, o todo é demolido.  Já no processo de desmontagem, o trabalho é controlado, feito em segmentos e os materiais assim separados. O procedimento busca então  aproveitar materiais que antes seriam descartados como entulho. Assim uma estrutura, uma certa peça de alvenaria, madeiras, aço, podem ser aproveitados. Esse procedimento tem dois viés, um econômico e um ecológico. Economiza-se bastante com o aproveitamento, e do lado ecológico, diminui-se o numero de entulho nos aterros, muitas vezes despejados de qualquer maneira. Outro fato importante é a diminuição de ruídos e poeira nos arredores da construção, o que é causado pela demolição convencional. Assim a desmontagem controlada pode se operar  em uma fabrica, e a mesma fabrica poder continuar operando, sem atrapalhar muito a atividade industrial. Do mesmo modo uma reforma  pede o mesmo processo, para não alterara rotina local. A questão da logística é primordial para o sucesso do processo, já que é dificultoso a movimentação e armazenamento, levando em conta áreas movimentadas e habitadas, mais difícil ainda.

O Processo

      Normalmente a desmontagem controlada é feita na ordem inversa do que foi construído, e na seguinte sequência:

·                      Remoção de esquadrias, portas, janelas, sistema de água e energia;

·                     Telhado e estrutura de sustentação;

·                  Estrutura de concreto, alvenaria, contrapiso (no caso de uma construção com mais pavimentos, sempre do andar superior para o inferior).

 Os Equipamentos mais usados no processo

·                     Rompedores: Fragmentam os componentes ( podem ser pneumáticos ou hidráulicos);

·                     Pulverizadores: Seguram, tombam, fragmentam .

·                    Tesouras: Seguram e cortam (força hidráulica).

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       A desmontagem controlada, por ser um procedimento novo, e no Brasil, mais recente ainda, torna muito caro o mercado das maquinas e toda tecnologia envolvida.  A acessibilidade das empresas ainda é pequena, mas como avanço das questões sustentáveis talvez no futuro seja viável, já que a construção civil é a atividade que mais utiliza dos recursos naturais. Se não é  possível ainda reduções significativas , pelo menos a redução de entulhos beneficiaria o meio ambiente e a sociedade.

quarta-feira, 9 de maio de 2012

O Trânsito brasileiro e sua situação caótica

Um dos grandes problemas da sociedade atual é, sem dúvidas, o trânsito na maioria das cidades brasileiras. Esse problema não tem local específico, atingindo de grandes centros à pequenas cidades, causando transtornos e estresse aos que necessitam desse meio para se locomoverem.
Congestionamentos, confusões, estresse, infrações e até crimes são alguns dos problemas que encontramos no trânsito terrível que perdura pelo país. O que fazer para mudar, o que se deve fazer frente algumas situações e a evidenciação de alguns fatos serão levantados agora.

A atual situação

Todo cidadão tem o direito de ir e vir, e isso todos nós sabemos graças à nossa Constituição Federal. Mas o que se vê hoje em dia é que esse direito é "sonegado" do cidadão que necessita utilizar o transporte terrestre. Grandes congestionamentos, somados com a falta de investimento - ou investimento errado - agravam uma situação que já está transbordando. Pode se dizer que grande parte dos problemas diários são resultado de horas e horas parados em uma via congestionada e mal conservada. Esses problemas se agravam com o passar do tempo e podem ter um preço desagradável com o passar do tempo e com a repetição dos fatos.

Os agravantes

Alguns fatos colaboram para a piora da situação do nosso trânsito e devem ser levados em conta. Anualmente, a frota de carros de nossas cidades crescem em ritmo desordenado, frutos de financiamentos e de créditos tentadores que facilitam a aquisição de um automóvel com certas facilidades. Somados à isso temos uma sociedade consumista que busca sempre algo novo, e a aquisição de bens como o automóvel é sempre um sonho do cidadão. Frente à esse acréscimo desordenado de veículos temos vias com o asfalto mal conservado e ruas com projetos ultrapassados, incapazes de suportar uma frota inflamada como a que temos nos dias de hoje.
Existem, também, outros fatos que agravam a situação do trânsito nos dias de hoje e são eles dois dos mais importantes: o descaso das autoridades e responsáveis e a negligência dos cidadãos e usuários do trânsito. Os investimentos necessários para que alguns desses problemas fossem selecionados não são feitos e somados com a irresponsabilidade de grande parte dos motoristas, já acomodados com a situação, acabam por piorar uma situação que já é ruim.

Resultados nada agradáveis

Andando paralelo à tudo isso está a qualidade de vida dos cidadãos. Diante de todos esses problemas evidenciados, temos, resultante disso, um agravamento na qualidade de vida, tendo em vista os efeitos do trânsito e de seus problemas para o cidadão e usuário. Ruídos, poluição, poluição sonora, estresse, exposição a temperaturas elevadas e até agressões físicas são algumas das situações que podemos verificar nesses casos. Todos esses problemas são causados ou agravados frente à isso e devem ser levados com seriedade, para que não causem danos maiores no futuro.

Solução e remediação

Para a solução desse problema, temos algumas sugestões que podem se não solucionar, pelo menos, suavizar o caso.

- Investimento em transporte coletivo: Talvez o mais importante e necessário à se fazer é o investimento correto em meios de transporte coletivo. Com um transporte coletivo de qualidade o número de motoristas, e consequentemente de carros, tende a diminuir e o trânsito fluir com mais qualidade.

- Adequação das vias para o tráfego atual:  Reformar algumas(a maioria) das vias de tráfego do país se faz necessário quando podemos perceber que elas já não suportam o fluxo de veículos atual. Com projetos ultrapassados e estrutura mal conservada, elas servem também como um agravante dessa situação.

- Educação dos cidadãos: Partindo do princípio da Cidadania, vemos que cada cidadão deve fazer sua parte para que, assim, possa exigir e cobrar seus direitos. Ser cidadão é ter respeito pelo seu território e seu município, diferente do que vemos nos dias de hoje. Educação no trânsito é necessária e deve ser passada como uma lição de cidadania.

MODELOS DE PLANTAS DE CASAS

PLANTAS DE CASAS

Engenharia Civil: Plantas de Casas

Engenharia Civil: Plantas de Casas: PLANTAS DE CASAS ...

Módulo de Portuária e Construção Civil – AULA 2 Prof.º Marivaldo Oliveira FTST Formação Técnica em Segurança do Trabalho.

Ver mais apresentações de Guilherme Maysonet

Módulo de Portuária e Construção Civil – AULA 1 Prof.ª Marivaldo Oliveira FTST Formação Técnica em Segurança do Trabalho.

Ver mais apresentações de Alana Pena

O APARTAMENTO MAIS CARO DO MUNDO

O APARTAMENTO MAIS CARO DO MUNDO

Mônaco é um lugarzinho um tanto incomum. Segundo estatísticas do governo, não há pobreza ali e o PIB per capita é atualmente o maior do mundo. Há mais empregos que moradores em Mônaco. Há um banco para cada 600 habitantes em Mônaco. E até a mesa de cassino com a aposta mínima mais cara do planeta também fica em Mônaco, exatos 20 mil euros – sim, está escrito certo, aposta mínima mesmo. Não é de se espantar, portanto, que o apartamento mais caro lançado até hoje também fique lá, um imóvel que vale quase quatro vezes mais do que o maior prêmio pago pela Mega Sena.

Batizado de Tour Odéon, o residencial com duas torres de 170 metros de altura é o primeiro arranha-céu construído no principado desde 1980. Apresentações feitas, vamos aos números incomuns: são 259 apartamentos, incluindo 73 residências de luxo, dois duplex de 1 200 metros quadrados e uma penthouse de cinco andares com 3 300 m2. Esse imóvel no topo do Odéon, que ainda conta com uma piscina com tobogã, está sendo vendido por R$ 788 milhões, maior preço já registrado pelo mercado mundial. O Odéon ainda tem dez garagens subterrâneas, com 543 vagas de estacionamento – a penthouse multimilionária vem com motorista particular, mimo já incluso no preço. As chaves devem ser entregues em julho de 2014.

Conhecendo a Engenharia: Fundações

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O que são?

Chamamos de fundações os elementos estruturais que ficam abaixo do solo com a função de suportar, com segurança, e transmitir ao solo as cargas provenientes do edifício.

Como escolher?

Para que se faça uma boa escolha do tipo de fundação a ser utilizado,  encontrando uma solução que atenda às características técnicas e que se adeque à realidade da obra, deve-se levar em conta diversos parâmetros, dentre eles:

• A topografia da área, incluindo dados sobre os taludes e encostas do terreno, a necessidade da realização de cortes e aterros, dados sobre erosões, a presença de obstáculos (ex.: aterros de lixo e matacões);
• As características do maciço de solo, incluindo a variabilidade das camadas e a profundidade de cada uma delas, a compressibilidade e resistência dos solos e a posição do nível d’água;
• Dados da estrutura, incluindo a arquitetura, o tipo e o uso da estrutura, a existência ou não de subsolo e as cargas atuantes;
• Dados acerca das construções vizinhas, incluindo o tipo de estrutura e das fundações, a existência de subsolo e as possíveis consequências de escavações e vibrações provocadas pela nova obra;
• Os aspectos econômicos, incluindo custo direto e prazo de execução.

Tipos

As fundações são dividas em dois grupos: diretas e indiretas, classificando-se de acordo com a forma de transferência de cargas da estrutura para o solo.

• Fundações diretas

São aquelas que transferem as cargas para as camadas de solo através das pressões distribuídas sob a base do elemento estrutural da fundação, considerando apenas o apoio da peça sobre a camada do solo.

• Rasas

Quando a camada de suporte está próxima à superfície do solo (profundidade de até 2 metros), ou quando a cota de apoio é inferior à largura do elemento de fundação.

• Blocos e Alicerces

Tipo de fundação utilizado para suportar pequenas cargas, como casas e sobrados. Os blocos e alicerces (também chamados blocos corridos) têm grande rigidez, suportam predominantemente esforços de compressão simples provenientes das cargas dos pilares, já os poucos esforços de tração são absorvidos pelo próprio material do bloco. Podem ser feitos de concreto simples, alvenaria ou pedra.

• Sapatas

Trabalham não só à compressão, mas também à flexão, sendo construídas, portanto, incluindo material resistente à tração.

Sapatas isoladas: Transmitem a carga de um pilar para o solo através de uma base.Sapatas corridas: Seguem continuamente as paredes, as quais lhes transferem a carga por unidade linear de comprimento, como mostra a figura abaixo.

Sapatas associadas: São como sapatas isoladas superpostas, nas quais os pilares se unem numa viga de rigidez.

• Radiers

São elementos de fundação planos, executados em concreto armado, que recebem as cargas de todos os pilares da obra. Fala-se que esse tipo de fundação se parece com uma laje.

• Profundas

São as fundações nas quais as dimensões ultrapassam todos os limites mencionados nas fundações rasas.

• Tubulões

Esse tipo de fundação transmite a carga ao solo por compressão, por meio da escavação de um fuste cilíndrico e uma base alargada tronco-cônica. Pode ser feito a céu aberto ou sob ar comprimido.

• Fundações Indiretas

São aquelas que transferem as cargas da estrutura para o solo por meio do atrito lateral, que exige grandes dimensões dos elementos de fundação, por isso, são sempre profundas. As fundações indiretas são, basicamente, as estacas, sendo estas divididas em pré-fabricadas, as quais são produzidas fora do local da obra e cravadas no terreno, e as moldadas in loco, as quais são produzidas no próprio terreno.

• Estacas de madeira

Esse tipo de fundação é feito por troncos de árvore cravados no solo com bate-estacas de pequenas dimensões e martelos leves. Atualmente, depois da difusão do concreto no mercado construtivo, as estacas de madeira são mais utilizadas para execução de obras provisórias.

• Estacas metálicas

Essas estacas podem ser cravadas em quase todos os tipos de terreno, possuem facilidade de corte e emenda, podem atingir grande capacidade de carga e trabalham bem à flexão. Um possível problema que precisa ser evitado é a corrosão do material metálico, e seu custo é maior quando comparado ao de outros tipos de estaca. Podem ser utilizadas de forma provisória, com a possibilidade de serem reutilizadas.

• Estacas de concreto pré-moldadas

Esse tipo de estaca pode ser feito de concreto armado ou protendido. Uma de suas limitações é no comprimento, elas têm que ser fabricadas em segmentos, visto que existe uma dificuldade de transportá-las, havendo a necessidade de armaduras específicas para içamento e deslocamento. Podem suportar cargas elevadas, sendo utilizadas para pequenos ou grandes edifícios.

• Estacas de concreto moldadas in loco

Como o próprio nome “moldadas in loco” já diz, estas são estacas produzidas no próprio local no qual serão aplicadas. A execução acontece da seguinte forma: preenche-se de concreto as perfurações previamente executadas no terreno, por meio de escavações ou cravações. Existem vários tipos de estacas moldadas in loco, como as estacas Franki, Strauss, Hélice Contínua, Raiz, etc.

Referências:

Apostila de Fundações da Escola Politécnica da USP, revisada pela Prof. Mercia Barros